销量持续下滑 燃料电池车身处黎明前的黑暗？

自2015年以来销量持续坚持上升势头的燃料电池轿车好像遭遇了成长的烦恼，继上一年产销量仅为1199辆和1177辆，同比别离下降575%和568%之后，本年燃料电池轿车的销量继续呈现低迷状况。根据中国轿车工业协会最新发布的数据，2021年5月，国内燃料电池轿车产销别离只完成38辆和9辆离婚怎么分财产，同比别离下降高达415%和900%。本年前5个月，燃料电池轿车产销别离完成188辆和270辆，同比别离下降473%和441%。

为何这两年燃料电池轿车商场开始下滑?更值得注意的是，全球燃料电池轿车销量前三的本田轿车在前不久宣告中止出产旗下的燃料电池轿车产品Clarity，这是否释放出一些让人忧虑的信号?近段时刻国内燃料电池轿车销量下降离婚律师收费标准，首要是因为咱们都在等候鼓励方针，也便是燃料电池轿车演示城市群方针的落地。中国轿车工程学会副秘书长王菊在承受《中国轿车报》记者采访时表明，相信有关文件正式出台后，燃料电池轿车商场应该就能康复快速展开的良好态势了。

方针迟迟不出 企业不敢出产

早年两年开始，燃料电池轿车的销量就与新能源轿车全体销量的体现背道而驰。根据中国轿车工业协会的数据，在新能源轿车销量普降的2019年，燃料电池轿车产销别离完成2833辆和2737辆，同比别离增加855%和792%;到了新能源轿车产销增速超过两位数的2020年，燃料电池轿车的产销却呈现了大幅下滑，别离仅完成1199辆和1177辆，同比别离下降575%和568%。到了本年，燃料电池轿车产销更是一路下滑，5月销量现已低至个位数。而与之相反的，本年前5个月新能源轿车累计销量已达到95万辆，同比增加22倍。

为何燃料电池轿车的销量在2020年突然呈现下滑?在承受《中国轿车报》记者采访时，涌铧出资董事总经理张帅提出，这首要是因为演示城市群相关方针始终没有正式落地。

张帅提到的演示城市群相关方针为上一年9月，五部分联合发布的《关于展开燃料电池轿车演示使用的告诉》离婚纠纷法律咨询。告诉明确将燃料电池轿车的置办补助方针，调整为燃料电池轿车演示使用支持方针。在为期4年的演示期间，五部分将采取以奖代补的方式，对入围的演示城市群按照其目标完成状况给予奖励。申报的截止日期为2020年11月15日，但从上一年末至今，演示城市群的名单却迟迟没有发布。此前坊间曾风闻第一批演示城市群现已确定，别离为北京城市群、上海城市群、广东城市群、河北城市群、河南城市群，但并未得到官方承认。

其实当前无论是燃料电池轿车产业链，仍是基础设施，都现已做好了准备，只等候方针靴子落地，就能够康复快速增加的状况了。张帅表明，方针不明确的话，产品能否符合补助标准无从得知，这导致一些企业即使出产完成，也不敢贸然上牌。

未势能源相关负责人曾在承受记者采访时坦言，从上一年年末开始，职业就一直对演示城市群及相关补助方针的发布翘首以盼，但却迟迟没有下文，导致企业即使有产品、有产能，也不敢出产和进行商场推广，这是2020年及本年以来燃料电池轿车销量低迷的根本原因。

本田抛弃的背面

前不久，燃料电池轿车产品销量排名全球前三的本田轿车宣告，计划其日本狭山工厂停产旗下的燃料电池轿车Clarity，原本首要出产奥德赛、里程和Clarity的工厂，将成为本田新能源轿车的出产基地。停产之后，在美国出产的北美版奥德赛不受停产影响，与通用轿车协作的燃料电池轿车研制将继续进行;早在上一年，戴姆勒因制造成本问题停止了燃料电池乘用车的研制计划，并逐渐停产与福特、日产协作开发的GLCF-Cell燃料电池轿车。除了跨国车企，国内在燃料电池轿车领域布局最久的上汽集团也于前不久发布公告称，鉴于上汽集团燃料电池轿车前瞻技能研制项目不再习惯燃料电池职业加速展开的环境和趋势，决议停止该项目，不再对该项目投入募集资金。

这顿时引起了业界的一些讨论，有人认为这充分说明燃料电池轿车还处于大规划商业化展开的准备阶段，或许还需要较长一段时刻才干驶上快车道。一位不肯泄漏姓名的业界专家直言，本田和戴姆勒之所以决议暂时抛弃燃料电池轿车，首要是因为它们现在的首要产品均为乘用车，而我国的探究实践现已证明，商用车才是更适合燃料电池轿车展开的产品道路。至于上汽集团，原因就如同公告中所说，国内燃料电池轿车即将迎来商用落地的快速展开时期，当然部分原因也或许是因为资金紧张，因此未来上汽集团将进一步聚焦整车主业，将工作重点放在推进燃料电池整车的制造和出售上。

不过，即使是在本田宣告停产Clarity之后，燃料电池乘用车这条赛道依然迎来了更多选手：此前，丰田轿车与亿华通、春风、一汽、广汽、北汽共同出资成立了合资公司，旨在加速燃料电池轿车在中国商用车商场的普及;现代轿车集团也在广州成立了新公司，燃料电池系统出产和出售基地已于本年3月正式动工，计划在2022年下半年投产。

下半年会全面发力?

近日，燃料电池轿车产业迎来了两个重要音讯：6月11日，在第六届国际氢能与燃料电池轿车大会(FCVC2021)上，上海市与苏州、南通、嘉兴、淄博、鄂尔多斯、宁夏回族自治区(宁东能源化工基地)六地正式签订燃料电池轿车城市群项目协作协议，上海城市群燃料电池轿车演示项目正式启动。就在同一天，工信部装备工业展开中心发布《燃料电池轿车测验标准》(以下简称《测验标准》)，内容包含燃料电池系统额定功率、质量功率密度、体积功率密度、低温冷起动以及燃料电池车纯氢续驶里程等方面的测验办法。业界人士普遍认为，《测验标准》是五部分燃料电池轿车城市群演示实施的配套文件，再加上上海揭露启动了燃料电池轿车的演示项目，这两大事件释放出一个重要信号：距离燃料电池轿车演示城市群相关方针落地不远了。

在张帅看来，只要方针落地，下半年燃料电池轿车极有希望呈现单月销量超千辆的状况，假如发布时刻能在6月底之前，那么全年销量很或许超过6000辆，在上一年的基础上翻两番。展望未来，第一批实现燃料电池轿车更大规划推广和使用的或许是在国家发布的演示城市里，但随着体量不断增加，其他即使不在名单里的城市，例如氢气价格较低、金融资源较好的城市也能实现燃料电池轿车的批量使用。张帅推测，顺畅的话，明年燃料电池轿车销量有望在本年的基础上再实现翻番，而等到演示城市群的补助周期结束后，我国燃料电池轿车就有望迈上一个新台阶了。

正如中国轿车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华所言：燃料电池轿车产业是拉动氢能和燃料电池技能展开的重要抓手，是实现碳中和的重要途径，这一点在全球首要发达经济体中已构成一致。研究机构保存估计，在2021～2026年，全球燃料电池职业商场有望保持年化20%的增速，到2026年，全球燃料电池职业商场规划将达到110亿美元，在减排目标的压力下，全球燃料电池产业展开有望进入加速期。中国轿车报作者：施芸芸

标签：

燃料电池

（免费声明：

1、本网站中的文章（包含转贴文章的版权仅归原作者一切，若作者有版权声明的或文章从其它网站转载而顺便有原一切站的版权声明者，其版权归属以顺便声明为准。

2、本网站转载于网络的资讯内容及文章，咱们会尽或许注明出处，但不排除来源不明的状况。假如您觉得侵犯了您的权益，请告诉咱们更正。若未声明，则视为默许。由此而导致的任何法令争议和结果，本站不承当任何责任。

3、本网站所转载的资讯内容，仅代表作者本人的观点，与本网站立场无关。

4、如有问题可联络导航网编辑部，电话：010-88376188，电子邮件：bianjibu@okciscn

文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！