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对话神龙：今年蓄势为哪般？

今年中国乘用车市场仍保持着一个较高的增幅。但各厂家各品牌的表现迥异，以法系车为代表的神龙汽车有限公司也保持了一定的增幅，但受东风雪铁龙品牌增幅放缓的影响，神龙汽车整体增幅放缓。而来自华东市场的反应却是，东风雪铁龙在全国八个大区中增长是最稳定的，而东风标致则延续其持续增长态势，与全国增幅相当。 华东地区与全国市场有何区别？对法系车型的理解出入为何如此之大？这些问题都与当下不断扩展的汽车市场密切相关，尤其是自主品牌企业也纷纷推出多品牌战略。 近日，本刊邀请神龙汽车有限公司公关总监刘齐心、《21世纪经济报道》汽车研究中心主任付辉一起就这些问题进行了深入探讨。 本栏目主持人 陈云 主持人：平安证券汽车研究员认为，神龙汽车在今年乘用车市场的牛市氛围中仅取得7.8%的增长，有点差强人意，预计第四季度该趋势将延续。请问刘总怎么看待这一态度？

刘齐心（神龙汽车有限公司公关总监）：说实话，今年要完成年初预期的目标有点差距，但不是媒体想像的那么差，也不像这家证券公司认为的那么糟糕。与其它企业的产品相比，我们的差异主要体现在产品所呈现出的文化差异上。让大多数国人接受法国车的时尚还需要时间，但是随着神龙技术中心的实力逐步展现，我们的产品将更加适合国人的审美要求，是非常有竞争力的。今年新307的热销程度甚至超过了老款307，新毕加索也连续三个月的销量居同类产品之首，这说明市场对神龙汽车的产品认知度还是很高的。市场销量表现不好，另一个原因就是神龙今年在经营策略做了些调整，以蓄势谋发展为主。譬如东风雪铁龙今年实施营销改革，进行营销能力的提升；公司层面在为明年投放5款新产品做准备，并且是我们今年更注重产品质量，今年年初公司提出质量领先战略，实施PQ365质量提升计划，9月我们成立了标准化管理委员会，建立“对应PSA、适应中国”的技术标准体系，加快标致雪铁龙技术标准的“中国化”工作。明年我们将有5款新车面市，请大家耐心等待。

付辉（《21世纪经济报道》汽车研究中心主任）：在整个乘用汽车市场的层面，神龙汽车公司下属的东风标致和东风雪铁龙品牌表现并不别特突出。但在细分区间，这两个品牌的产品却有相当的竞争力。以东风雪铁龙品牌的凯旋为例，它在中高档汽车市场的综合竞争力是非常强的。按照我们之前的计算，这款车与同档次的5款产品相比，它的整体性价比排名第一。出现这种情况的原因非常复杂，但在消费市场不成熟的中国，这款车的营销方式仍有很大的提升空间。雪铁龙品牌的产品，在中国市场一直存在满热的情况，这需要神龙在营销方面多下功夫。

主持人：根据上牌数据分析，我们发现华东地区的消费者对于神龙两个品牌的市场接受都要好于国内其它市场。地区间的消费差异真有这么大？

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