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上海沪宁城铁获批年内开建长三角城际轨交网渐成型万芳

发布时间:2020-02-14 12:08:54 阅读: 来源:纱剪厂家

上海:沪宁城铁获批年内开建 长三角城际轨交网渐成型

上海至南京、上海至杭州、南京至杭州的城际轨道交通,构成了长江三角洲城际轨道交通网的主骨架。沪宁、沪杭、宁杭城际铁路的相继开建,将使长三角地区实现以上海、南京、杭州为中心的 2小时交通圈 的构想逐渐变为现实。近日,国家发改委网站公布消息,长三角城际轨道交通网其中一条主线,正线全长300公里的上海至南京城际轨道交通项目可行性报告正式获批通过,国家已于月前同意该项目开工建设。

江苏省交通厅副厅长、铁路办副主任张晓铃日前在接受采访时透露,该项目今年将正式动工。据《每日经济新闻》了解,除沪宁城铁外,宁杭城铁目前已获批立项,也有望于今年动工;而沪杭客运专线则正争取在今年立项。

三条主线确定

记者了解到,沪宁城铁起自上海,经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京,正线全长300公里,与现有沪宁铁路基本平行。其中上海境内32公里,江苏境内268公里。项目投资估算总额为394.5亿元,由铁道部、江苏省和上海市合资建设,总工期为4年。

宁杭城铁起自南京,经溧水、溧阳、宜兴和浙江长兴、湖州、德清至杭州,全长251.064公里。其中,江苏境内145公里、浙江境内106公里,总投资估算237.5亿元。项目的资金,铁道部将出资60%,江、浙两省相应承担其余40%。

至于沪杭客运专线,据全国人大代表、铁道部副部长陆东福在两会期间透露,该项目建议书已上报国家有关部门,力争 十一五 期间建成。据悉,该项目确切名称为沪杭甬客运专线,沪杭段全长160公里,总投资200亿元。

铁路运营公交化

据悉,沪宁城际铁路是客运专线,建成后将实行高密度、 公交化 运营,最短发车间隔接近3分钟,24小时运营。据张晓铃介绍,沪宁城铁经过反复论证后,确定了沿线的31个站点,站点的设置标准为平均10公里一站。未来沪宁城际线上,将有近80%的客运列车会实现 站站停 。

对于沪宁城铁未来的运营状况,张晓铃分析说,铁路运营 公交化 有两个前提,一是速度,二是覆盖面。上海和南京之间有苏州、无锡、常州、镇江四个经济发达城市,其经济发展程度已经具备了开通公交化客运列车的条件。沪宁城铁平均10公里一站的站点设置标准,就是为了最大限度地满足覆盖面的问题。而其中即便是 站站停 的列车,其平均运行时速也在160公里以上,沪宁沿线中小城市的居民完全有条件能够乘坐这样的 准高速 列车实现快速出行。

2小时交通圈 对于沪宁、沪杭、宁杭等城际铁路的积极意义,同济大学教授孙章在日前接受采访时表示,由于干线铁路能力有限,为保证中长途客运,会牺牲短途客流和货运,而地区铁路会根本改变这种局面。

长三角交通格局的发展,主导着经济格局的变化。2005年初,国务院常务会议原则通过 《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》,确定了长江三角洲城际轨道交通网以沪、宁、杭、甬为中心,以沪宁、沪杭、宁杭、杭甬等线路为主骨架,形成沪、宁、杭轨道交通核心圈,从而为构建长三角城际轨道交通网打下基础。

据孙章介绍,随着沪宁、沪杭、宁杭城际铁路的开工建设,到2012年前后,长三角铁路将基本形成以上海、南京、杭州为中心的 2小时交通圈 ,年客流量将达到4亿多人次。 沪宁城际铁路每年单向运输能力是6800万人次,平均下来一天就是18.6万人次,相当于上海春运的客流量了。

上海社科院研究员陈维表示,此前交通对于长三角的发展来说是一个重要的阻碍因素。而新的城际铁路会加快 同城效应 的形成,对于沿线小城镇来说,也会有一个引进效应。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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